Ferrari hat den SF48 Unica vorgestellt, die jüngste Ergänzung seines Portfolios von Einzelanfertigungen im Kundenauftrag. Das Coupé, das auf dem F8 Tributo basiert, wurde vom Ferrari Styling Center für einen anonymen Kunden entworfen, der an jedem Schritt des Designprozesses beteiligt war.
Fast alle Teile des Exterieurs des F8 Tributo wurden neu gestaltet. Die Front des SF48 Unica besteht aus neu gestalteten Scheinwerfern, einem neu geformten Stoßfänger mit wabenförmigen Einsätzen und zwei Lüftungsöffnungen. Geschwärzte A-Säulen erzeugen die Illusion einer umlaufenden Windschutzscheibe. Sogar die Türverkleidungen sind modellspezifisch, und die Designer haben einen Ladeluftkühler verlegt, um die Lufteinlässe des Motors nach unten zu verlegen. Hinten ersetzen dünne rechteckige Scheinwerfer die vier runden Einheiten des F8, und auch der hintere Stoßfänger ist neu. Eines der auffälligsten Stylingmerkmale ist das Fehlen einer Heckscheibe.
Die Entwicklung eines Einzelstücks erfordert einen enormen Aufwand an Zeit und Ressourcen, vor allem weil viele der Änderungen das aerodynamische Profil des Coupés verändern. Der hintere Überhang des SF48 ist etwas länger als der des F8, und die zusätzlichen Zentimeter erhöhen den Abtrieb an den Hinterrädern. Prozedural-parametrische Modellierungstechniken und 3D-Prototyping halfen den Designern des tänzelnden Pferdes bei der Verwirklichung dieses einzigartigen Autos.
Ferrari weist darauf hin, dass die Kabine des SF48 der des F8 sehr ähnlich sieht, wollte aber noch keine Fotos veröffentlichen. Im Innenraum sind die beiden Autos jedoch nicht identisch: Der Kunde, der den Unica in Auftrag gegeben hat, wünschte sich zum Beispiel eine schwarze, laserperforierte Alcantara-Polsterung, die über eine Stoffschicht in der Farbe der Karosserie gezogen wurde. Außerdem wurden Zierelemente aus matter Kohlefaser und Akzente in Grigio Canna di Fucile gewünscht.
Wir vermuten, dass keine nennenswerten mechanischen Änderungen vorgenommen wurden, was bedeutet, dass die Leistung von einem 3,9-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung stammt, der 710 PS leistet und ein Drehmoment von 568 Pfund aufweist. Er ist mittig montiert und treibt die Hinterräder über ein Siebengang-Automatikgetriebe an.
Wie üblich hat Ferrari nicht verraten, wer der Besitzer des SF48 Unica ist und wie viel der Bau des Wagens gekostet hat.
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