Image: ToyotaSicherlich
kennen Sie den Toyota RAV4, auch wenn Sie sich nicht mehr genau daran erinnern können, wie er im Moment aussieht. Wenn Sie das nicht können, ist das nicht schlimm, denn ich kann es auch nicht; ich musste gerade nachschlagen, um mich wieder zu informieren. Offenbar kann man heutzutage einen blauen Wagen mit weißem Dach bestellen, was mir wie ein kaum verhüllter Versuch vorkommt, die Käufer an den FJ Cruiser zu erinnern, ein Fahrzeug, das 20 Mal mehr Persönlichkeit hatte.
Image: ToyotaAber
es gab einmal
eine Zeit,
da
hatte der RAV4 seine eigene Persönlichkeit. Er hatte die Form einer Colaflasche, zwei Türen (oder vier) und einen zusätzlichen Reifen auf der Heckklappe – der beste Platz für ein Reserverad, dicht gefolgt von der Vorgehensweise der französischen Autohersteller und Yugo. Der RAV4 der ersten Generation, der Anfang 1996 in den USA auf den Markt kam, war freundlich und mutig, was ihn cooler machte, als wenn er wie die neueren Generationen versuchte, wirklich
cool zu sein.
Der ursprüngliche RAV4 war seinerzeit sogar ein toller Herausforderer bei Bergrennen, vor allem, wenn man einen 3S-GT3 aus einem MR2 in ihn steckte.
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Aber die Geschichte des RAV4 wird noch besser, wenn man bedenkt, wie er aussah, als Toyota mit seiner Entwicklung begann, und wie er später auf unseren Straßen aussah.
Image: ToyotaJa
, das ist ein Geländemotorrad in der leeren Kabine links neben dem Fahrersitz. Das ist das RAV-FOUR Konzept von der Tokyo Motor Show 1989. Ich versichere Ihnen, dass das auch richtig geschrieben ist – ich kann es mit diesem tollen Archiv-Werbefoto von der Front beweisen. Das Ding ist so alt, dass es noch vor Toyotas Entscheidung für die Alphanumerik entstanden ist.
<img src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Bild für Artikel mit dem Titel The Original RAV4 Concept Looks Unbelievable Next To The Current Crossover” />Image
: ToyotaIn
einer Pressemitteilung zur Vorstellung des RAV-FOUR beschrieb Toyota das Auto als “neo-urbanes 4WD-Auto, das auf den aktiven Lebensstil junger Stadtbewohner zugeschnitten ist, indem es die Funktionen eines 4WD-Geländewagens integriert”. Das ist eine wunderbar umständliche, unnötig komplizierte Art zu sagen: “Kleiner SUV für junge Stadtbewohner”, aber das können wir heute viel leichter verstehen, als es die Messebesucher vor 32 Jahren wahrscheinlich konnten, also ist die umständliche Sprache angemessen.
Der RAV-FOUR war Teil von Toyotas “New Harmonious Lifestyle with Cars”-Thema auf der Tokyo Motor Show in jenem Jahr, zusammen mit dem Previa und dem Dynavision Konzept. Sie kennen den Previa – er ist der beste Minivan aller Zeiten
-, während der Dynavision eine Art Nachrichtenwagen war, nur mit 12 Fernsehern und einem Computerterminal.
Image: ToyotaBeim
RAV-FOUR fasziniert mich, wie drastisch sich das Design des Geländewagens in den etwa fünf Jahren verändert hat, die zwischen der Vorstellung dieses Prototyps und der Markteinführung des Serien-RAV4 in Japan lagen. Beide Interpretationen des urbanen Geländewagens treffen den Nagel auf den Kopf, auch wenn sie völlig unterschiedlich aussehen.
Image: ToyotaDas
Konzept ist natürlich eher zweckmäßig, auf eine kämpferische, aber dennoch gut aussehende Art. Die gerippte Kunststoffverkleidung der Türen des Serien-RAV4, die früher viel mehr Platz beanspruchte, ist in diesem Design zu erkennen. Bei diesem Modell ist die Verkleidung sogar so groß, dass die roten Farbtupfer auf der Motorhaube und der B-Säule viel mehr auffallen, als wenn das Auto komplett in einem Farbton lackiert wäre.
Für 1989 passt der RAVFOUR mit seinem kantigen Bulldoggen-Look – wie eine Kreuzung aus Suzuki Samurai und Honda City
– genau ins Bild. (In Wirklichkeit handelt es sich um einen größeren und robusteren City, nur dass der Motocompo ein Dirt Bike ist.) Doch Anfang bis Mitte der 90er Jahre waren glatte Oberflächen und eine stärker ausgeprägte Beleuchtung in Mode. Das sieht man an den
Zeitgenossen des RAV4, wie dem Suzuki X-90 und natürlich dem Honda CR-V, der etwas später auf den Markt kam.
Toyota stellte zwischen 1998 und 2000 tatsächlich eine Cabrio-Version des RAV4 her, die sich nicht großartig von diesem Suzuki X-90 unterschied.Bild: SuzukiDer
Serien-RAV4 hat sicherlich etwas von seinem Charme verloren
.Das neue Modell hat seinen Charme nicht verloren, aber es sah auch substanzieller, muskulöser und futuristischer aus. Der SUV behielt seine freundliche, unbeschwerte Ausstrahlung, obwohl er sein liebenswertes Gesicht und den schrulligen, versetzten Kühlergrill verlor. Vielleicht hätte das ursprüngliche Design für Japan funktioniert, aber für den Rest der Welt wäre es wohl zu ausgefallen gewesen. Vor allem für den Westen. Wenn man bedenkt, dass der RAV4 ein Riesenerfolg wurde, der Name bis heute Bestand hat und wir immer noch über ihn sprechen, würde ich sagen, dass Toyota eine kluge Entscheidung getroffen hat.
Das Interieur des Serienmodells war jedoch objektiv gesehen eine Verschlechterung. Ich liebe das zweifarbige Thema des Prototyps, bei dem sich das Rot in der unteren Hälfte des Innenraums fortsetzt. Auch das Armaturenbrett war viel schlanker, aber für die frühen 90er Jahre scheinbar immer noch serientauglich. Das Netz ist die Kirsche auf dem Sahnehäubchen – es macht Lust auf eine Safari.
Hier ist das Armaturenbrett des RAV FOUR-Konzepts…Bild: Toyota
…und hier das des Serienfahrzeugs von 1994. Ich weiß, was ich lieber hätte.Bild: Toyota
Wenn Sie also das nächste Mal einen RAV4 auf der Straße sehen – was garantiert innerhalb von Stunden, eher Minuten nach dem Lesen dieses Artikels passieren wird – denken Sie daran, dass Toyotas kompakter Geländewagen wie wir alle mit einem kindlichen Eifer für das Leben entstanden ist, diesen Eifer auf seinem Höhepunkt in eine optimale Mischung aus Form und Funktion kanalisiert hat und im Laufe der Zeit immer aufgeblähter und müder geworden ist, während der Glanz des jugendlichen Überschwangs langsam seine Seele verlässt.
Ich habe mich selbst traurig gemacht. Hier haben Sie ein weiteres gesundes Bild eines RAV4, der sein bestes Leben lebt. Einfach glücklich, Teil des Teams zu sein.
Bild: Toyota
