Foto: IFCAR, gemeinfrei, über Wikimedia Commons
Als ich mein letztes Auto, einen Saturn Ion von 2007, fuhr, hatte es gerade aufgehört zu regnen, und die Sonne kam wieder heraus. Ich fuhr eine Landstraße hinunter und wollte mein Fenster öffnen, um frische Luft zu schnappen, aber ich befand mich hinter einem Sattelschlepper, der mir eine Tonne Gischt entgegenschleuderte, und ich fuhr 45 km/h in einer 55er-Zone. Ich wartete auf die gestreiften Linien für eine Überholzone, betätigte mein Signal und setzte zum Überholen an.
In dem Moment, als der Sattelschlepper ohne zu blinken ausscherte, um den Kleinwagen zu überholen, den er die ganze Zeit beschattet hatte, war es für alle anderen unmöglich, ihn zu sehen.
Ich bremste hastig, um nicht von dem unaufmerksamen Sattelschlepper erfasst zu werden, und lenkte zurück auf meine Linie.
Nicht erst bremsen , dann lenken. Bremsen und lenken. Ich hatte zwar gewusst, dass das Auto kein ABS und keine Traktionskontrolle hatte, aber das war das erste Mal, dass ich es spürte.
Ups.
Ich bin ein bisschen ins Schleudern geraten, dann hat sich das Auto gedreht. Ich verdanke es sowohl dem Glück als auch meiner Erfahrung in Forza Motorsport, wie ich das Auto in den Griff bekam, als es sich um 360 Grad im Uhrzeigersinn drehte. Ich blieb die meiste Zeit auf der Bremse, damit sie nicht zu einem unpassenden Zeitpunkt ins Rollen kam. Ein Moment, wie eingefroren in der Zeit, als ich Blickkontakt mit dem blonden Mädchen im Celica aufnahm, das mir Windschutzscheibe an Windschutzscheibe folgte. Ich lenkte aus dem Trudeln heraus, dann in das Trudeln hinein, als ich anfing, richtig zu fahren, dann richtete ich mich auf und löste die Bremsen, als ich wieder in Fahrtrichtung kam. Ich schätze, dass ich immer noch nicht langsamer als 45 Meilen pro Stunde fuhr, als ich wieder auf meiner eigenen Spur landete.
Irgendwann während des Manövers merkte der Ion, dass der Motor die Räder nicht antrieb, und schaltete ihn irgendwie ab, als rudimentäre Form der Traktionskontrolle. Mir ging es genauso. Ich wich auf den Seitenstreifen aus, während der Sattelzug unbemerkt überholte und die Straße weiterfuhr. Das Mädchen in dem Celica hielt neben mir an und blieb kurz stehen. “Geht es Ihnen gut?”
“Ja.” Ein schwacher Daumen nach oben.
“Gut gemacht!”
“Danke.”
Ich blieb ein paar Minuten am Straßenrand stehen, während sich mein Herzschlag beruhigte, und rief den Freund an, den ich besuchen wollte, ein “Hallo, ich bin nicht tot, es ist nur etwas Verrücktes passiert”, und setzte schließlich meinen Weg fort.
Mann, ich wünschte, ich hätte ein Video davon, entweder von der Dashcam oder der Verfolgungskamera des Celica.
Zwischen dem Wissen, dass man kein ABS hat, und dem Verstehen, was ein fehlendes ABS wirklich für das Auto bedeutet, klafft eine große Lücke. Ich und die vier Reifen, die ich gleichzeitig an einem bestimmten 1993er Mazda Miata im College platt gefahren habe, kennen diese Kluft gut.
