Wir haben erst die Hälfte des Dezembers hinter uns, aber Citroën freut sich schon auf T-Shirts und wärmere Temperaturen. Das Unternehmen hat ein Konzept mit dem Namen My Ami Buggy vorgestellt, das dem winzigen Elektroauto Ami für die Stadt ein robusteres Design verleiht und gleichzeitig den Geist der Strandautos der 1960er Jahre ins 21.
Die meisten Änderungen, die am Ami vorgenommen wurden, betreffen das Design. Die Frontpartie erhält Gitter über den Scheinwerfern und einen Bürstenschutz, die sich an den Méhari 4×4 anlehnen, der zwischen 1979 und 1983 in begrenzter Stückzahl gebaut wurde. Es gibt einen LED-Lichtbalken und ein Reserverad auf dem Dach, Schutzgitter über den Rückleuchten und Kotflügelverbreiterungen, die es dem Unternehmen ermöglichten, breitere Räder zu montieren. Schwarze Zierleisten sorgen für einen Hauch von Outdoor-Flair.
Um in die zweisitzige Kabine zu gelangen, muss keine Tür mehr geöffnet werden; sie wurde in die Restekiste zurückgeschickt, obwohl Citroën vorhangartige Segeltuchstücke für den Fall vorgesehen hat, dass der My Ami Buggy in einen Regensturm gerät. Im Innenraum sitzt der Fahrer auf einem stärker gepolsterten Kissen und sieht sich einem Lenkrad mit Ablagefach, einem kleinen digitalen Kombiinstrument und einer integrierten Smartphone-Halterung gegenüber. Einige dieser Zubehörteile wurden speziell für das Konzept entwickelt und mit einem 3D-Drucker hergestellt, damit sie der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden können.
Alles in allem scheint der My Ami Buggy bereit für den Strand – vorausgesetzt, man wohnt in der Nähe eines solchen. Citroën erwähnte keine Änderungen am Antriebsstrang, und der Serien-Ami (der etwa einen Meter kürzer als ein Smart ForTwo ist) wird von einem 8-PS-Motor angetrieben, der seinen Strom aus einem 5, 5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akkupack bezieht. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 30 km/h und eine maximale Reichweite von ca. 43 Meilen. Im Gegenzug gilt es nach französischem Recht nicht als Auto, so dass es jeder ohne Führerschein fahren kann, solange er über 14 Jahre alt ist.
Wir wissen nicht, was die Zukunft des My Ami Buggy bringen wird. Es wurden keine Pläne für den Bau des Konzepts bekannt gegeben, aber Citroën hat gezeigt, dass es gewillt ist, die Ami-Produktpalette zu erweitern, indem es die Basisplattform in verschiedene Richtungen weiterentwickelt. 2021 wurde eine Variante für den Transport von Gütern vorgestellt. Der reguläre Ami kommt auch in die Vereinigten Staaten: Er soll in der Hauptstadt des Landes im Rahmen eines Carsharing-Programms namens Free2Move eingesetzt werden.
Im Fußabdruck des Méhari
Citroën hat in den vergangenen zwei Jahrzehnten mehrfach mit einem Méhari für das 21. Jahrhundert experimentiert. Der glaubwürdigste Versuch war der C3 Pluriel (siehe oben), der sich auf dieer C3 mit Fließheck der ersten Generation war mit abnehmbaren Dachsäulen ausgestattet. Zwischen 2003 und 2010 wurden rund 110.000 Exemplare gebaut. Der Erfolg blieb aus und das Modell wurde ohne direkten Nachfolger eingestellt.
Im Jahr 2015 präsentierte das Pariser Unternehmen die Studie Cactus M, die von Publikum und Presse auf der Frankfurter Automobilmesse begeistert aufgenommen wurde und fast serienreif aussah. Was wir auf der Messe sahen, war jedoch nicht das, was wir in den Ausstellungsräumen zu sehen bekamen. Citroën verwandelte den Cactus M in den e-Mehari, der die Grenze zwischen Autos und Golfwagen überschritt und mit einem Grundpreis von 25.000 Euro (fast 28.500 Dollar) ohne die Leasingkosten für die Batterien des Elektroantriebs landete. Dieser atemberaubend hohe Preis machte ihn immun gegen den Erfolg, und er ging 2019 in den Ruhestand, nachdem nur eine kleine Handvoll gebaut worden war(228 Exemplare fanden Berichten zufolge 2018 ein Zuhause).
Related Video:
