WASHINGTON – Die Regierung Biden traf sich am Donnerstag mit dem Transportgewerbe, um neue Fahrer zu finden und einen wichtigen Teil der Krise in der US-Lieferkette zu lösen.
Das Weiße Haus erklärt, dass COVID-19 “die seit langem bestehenden Probleme der Lkw-Fahrer verschärft, einschließlich hoher Fluktuationsraten, einer alternden Belegschaft, langer Arbeitszeiten außer Haus und Wartezeiten”.
Verkehrsminister Pete Buttigieg und Arbeitsminister Marty Walsh werden gemeinsam mit dem Direktor des Nationalen Wirtschaftsrats, Brian Deese, im Weißen Haus einen Runden Tisch mit führenden Vertretern der Lkw-Branche, einschließlich Vertretern von Unternehmen und Gewerkschaften, abhalten.
Das Verkehrs- und das Arbeitsministerium starten eine gemeinsame Initiative “Driving Good Jobs”. Das Weiße Haus sagt, dass es “die Industrie, die Gewerkschaften und alle Regierungsebenen … auffordert, die Herausforderungen im Bereich der Lkw-Beschäftigten anzugehen und mit dem Aufbau einer neuen Generation von Lkw-Beschäftigten zu beginnen”.
Die Federal Motor Carrier Safety Administration wird in Kürze ein Pilotprojekt für Fahrer im Alter von 18-21 Jahren starten, wie es ein neues Infrastrukturgesetz vorschreibt.
Teamsters-Präsident Jim Hoffa argumentierte in einem Meinungsartikel in den Detroit News vom 1. Dezember, dass es “keinen Mangel an erfahrenen Lkw-Fahrern gibt. Es gibt jedoch ein Problem damit, dass diese Fahrer von ihren Arbeitgebern fair bezahlt und behandelt werden”.
Er fügte hinzu: “Trucker werden vom Großkapital als selbstverständlich angesehen, selbst nach all der Arbeit, die sie geleistet haben, um Amerika während der schwierigsten Tage des COVID-19 am Laufen zu halten.”
Das Weiße Haus teilte mit, dass das Verkehrsministerium den Bundesstaaten 30 Millionen Dollar zur Verfügung stellt, um die Ausstellung von Führerscheinen für gewerbliche Fahrer zu beschleunigen. Außerdem wird die Ausweitung der registrierten Ausbildungsprogramme beschleunigt.
Letzten Monat prognostizierte das Verkehrsministerium, dass die Frachttonnage bis 2050 um 50 % auf 28,7 Milliarden Tonnen ansteigen wird. Es wird erwartet, dass der Lkw, auf den derzeit 65 % des Frachtaufkommens in den USA entfallen, auch in Zukunft das vorherrschende Transportmittel sein wird.
Die American Trucking Associations (ATA) gab an, dass die Branche im Jahr 2020 3,36 Millionen Lkw-Fahrer beschäftigen wird. Sie schätzt, dass der Fahrermangel in diesem Jahr einen Höchststand von knapp über 80.000 Fahrern erreichen wird.
