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Boeing hat sich nach eigenen Angaben mit den Familien der 157 Menschen geeinigt, die beim Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 im Jahr 2019 ums Leben kamen. Der Flugzeughersteller übernimmt die rechtliche Verantwortung für den Absturz und erklärt sich bereit, über eine Entschädigung für die Familien zu verhandeln.
Boeing reichte die Vereinbarung am Mittwoch bei einem Bundesgericht in Chicago ein. Darin stellt der Hersteller klar, dass er die Verantwortung für den Absturz des Ethiopian Airlines Fluges 302, der mit einer Boeing 737 MAX 8 durchgeführt wurde, übernimmt, die Piloten freispricht und keine anderen Personen für den Absturz verantwortlich macht. Dies ist ein wichtiger Meilenstein in einem herzzerreißenden Fall.
Die Boeing 737 MAX war der Verkaufsschlager von Boeing, bevor sie nach zwei Abstürzen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, für fast zwei Jahre am Boden gehalten wurde. Es folgte ein Skandal um Fehler im Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) und Enthüllungen, dass der ehemalige technische Chefpilot die Aufsichtsbehörden und die Fluggesellschaften über die Funktionsweise des Systems getäuscht hatte. Die Flugzeuge sind heute repariert und fliegen sicher, aber Boeing ist immer noch mit den Folgen konfrontiert.
Die Familien werden nun die Möglichkeit haben, Boeing im Rahmen einer Schlichtung, eines Gerichtsverfahrens oder auf anderem Wege für die Abstürze zu entschädigen. Die Verhandlungen werden von demselben Richter beaufsichtigt, der auch für die Beilegung des Lion-Air-Absturzes zuständig ist.
Als Teil der Vereinbarung können die Familien keine Strafschadensersatzansprüche geltend machen und Klagen gegen die MAX-Zulieferer Rosemount Aerospace und deren Muttergesellschaft Rockwell Collins abweisen.
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Aus den Gerichtsunterlagen geht hervor, dass der Richter Boeing anordnete, seine Unterlagen über die bis zum heutigen Tag vorgenommenen Änderungen am MCAS-System vorzulegen. Boeing schlug vor, die Dokumente bis spätestens 17. Juni 2019 vorzulegen, dem Tag, an dem die Ingenieure die ersten Änderungen am MCAS-System vorgenommen hatten, aber noch vor dem sehr langwierigen Zertifizierungsprozess mit der FAA und anderen Aufsichtsbehörden.
Boeing argumentierte, dass die “überwiegende Mehrheit” der Dokumente über MCAS-Änderungen, die nach diesem Datum vorgenommen wurden, irrelevant seien und etwa 350.000 zusätzliche Ingenieurstunden erforderten. Boeing war außerdem der Ansicht, dass die Einhaltung der Vorschriften den Zeit- und Kostenaufwand für die Erstellung der Dokumente erhöhen würde.
Das Gericht war anderer Meinung und forderte alle Dokumente bis zum heutigen Tag, wogegen sich Boeing monatelang wehrte. Schließlich kam das Unternehmen der Aufforderung nach und übermittelte die angeforderten Unterlagen, räumte aber bald darauf die Haftung ein.
Die Nichte von Ralph Nader war unter den Opfern und als Reuters berichtet, kritisiert er die Vereinbarung, da sie es den Familien nicht erlaubt, Strafschadenersatz zu fordern oder die Befragung von Boeing-Führungskräften zuzulassen.
Die Anwälte der Familien der Opfer sind jedoch der Ansicht, dass Boeing mit dieser Vereinbarung und der anschließenden Entschädigung für den Tod der Menschen an Bord des Flugzeugs zur Verantwortung gezogen wird.
