BMW-Besitzer, die auf Apple CarPlay oder Android Auto setzen, müssen vorerst auf Bluetooth oder AUX zurückgreifen. Foto: BMW
Die Chip-Knappheit hat ein weiteres Opfer im Bereich der modernen Fahrzeugfunktionen gefordert. Diesmal müssen die Besitzer einiger brandneuer BMW-Modelle ohne Apple CarPlay und Android Auto auskommen. Nun, zumindest vorübergehend. Der bayerische Automobilhersteller hat neue Kunden gebeten, zu warten, bis er ein Over-the-Air-Update einspielen kann, das die Smartphone-Schnittstelle schließlich aktivieren wird, wie Automotive News berichtet.
Die Verzögerung ist darauf zurückzuführen, dass BMW zu einem neuen Chip-Lieferanten gewechselt hat, der zwar die Hardware bereitstellt, nicht aber die Software, die für die Smartphone-Integration benötigt wird. Betroffen sind in erster Linie Modelle mit dem Code “6P1”, und zwar in allen wichtigen Märkten, einschließlich den USA und der Europäischen Union.
BMW geht davon aus, dass das OTA-Update irgendwann im Sommer, etwa Ende Juni, zur Verfügung stehen wird. Bis dahin werden die Fahrer der betroffenen BMW-Modelle wohl das gute alte Bluetooth-A2DP-Profil verwenden müssen, oder siesind gezwungen, den antiquierten 3,5-mm-AUX-Anschluss zu nutzen – sofern ihr Smartphone noch einen 3,5-mm-Anschluss hat.
Aber sowohl die Autohersteller als auch die Autokäufer standen vor der Wahl, sich vorübergehend mit der alten Technik abzufinden oder überhaupt keinen neuen BMW zu kaufen. Da die Chip-Knappheit anhält, musste BMW in diesem Jahr entweder bestimmte Produktionsanlagen stilllegen oder neue Fahrzeuge ohne die Apple- und Google-Technologie auf den Markt bringen.
BMWs Infotainment-Zulieferer Harman sagte, dass die Entscheidung, einige Hardware zu “de-contentieren”, den Produktionsfluss und die Auslieferung von Neuwagen nicht unterbrechen würde:
“In einigen Fällen waren wir in der Lage, einige unserer Produkte vom Inhalt zu befreien und das Kundenerlebnis auf demselben Niveau zu halten”, sagte Harman Automotive-Chef Christian Sobottka gegenüber Automotive News Europe. “Durch die schnelle Umgestaltung und das De-Contenting konnte in vielen Fällen eine wochenlange Stilllegung vermieden werden.”
Diese selektive Herangehensweise, was aufgenommen und was (kurz) weggelassen wird, ist alles, was die Autohersteller Berichten zufolge tun können, während sie mit Produktions- und Absatzrückgängen kämpfen. Die Autohersteller geben an, dass dieser starke Rückgang auf die Chip-Knappheit zurückzuführen ist, die sie dazu zwingt, die Produktion zu reduzieren.-Inhalt” auf andere Weise.
VW verkaufte in Brasilien einige seiner Autos ohne Hauptgerät. GM musste bei einigen seiner Crossover-Modelle die Sitzheizung streichen. Und Ford musste bei einigen Bronco-Modellen die Navigationsfunktionen streichen. Ich hoffe wirklich, dass dieser Schritt zur Inhaltsreduzierung mit einer entsprechenden Preissenkung oder einhergeht.
Foto: BMW
