Foto: Bentley
Volkswagen hat seit 2001 einen W12 für einige Fahrzeuge von Audi, Bentley und Volkswagen hergestellt, aber das Ende des W12 ist in Sicht, wie ein neuer Bericht zeigt. Er wird in einem neuen Bentley Mulliner auf der Basis des Continental GT im Jahr 2023 zum Einsatz kommen, aber danach könnte Schluss sein.
Bentley ist die einzige Marke, die den 6,0-Liter-Motor noch im Continental GT einsetzt, aber laut Autocar wird der W12 mit Bentley verschwinden, wenn der Wagen elektrisch wird. Aber nicht bevor ein letzter Mulliner-Knall ertönt.
[Der W12] … wird kurz nach der Markteinführung des nächsten Mulliner-Autos in den Ruhestand gehen, da Bentley sich auf eine vollelektrische Zukunft zubewegt.Laut einer Quelle bei der Firma in Crewe wird die neue Kreation auf dem Continental GT Coupé basieren (sein Vorgänger, der Bacalar, basierte auf dem Cabriolet), aber ein maßgeschneidertes Styling aufweisen, das seiner weitaus exklusiveren Auflage entspricht, eine einzigartige technische Ausstattung, ein höheres Maß an Personalisierung und einen weitaus höheren Listenpreis als der des Standardfahrzeugs. Das neue Modell wird im Rahmen der Expansion der Mulliner-Abteilung entworfen und konstruiert, die das fertige Produkt im Jahr 2023 auf den Markt bringen wird – 80 Jahre nach dem Beginn der Zusammenarbeit zwischen dem Karosseriebauer und Bentley.
Es wird vermutet, dass die hohe Nachfrage nach dem 1,5 Millionen Pfund teuren Bacalar (alle 12 Exemplare waren bereits vor der Fertigstellung des ersten Exemplars ausverkauft) Bentley dazu veranlasst hat, die Auflage für den Hardtop-Nachfolger zu erhöhen, von dem 25 Exemplare gebaut werden sollen. Der Preis wird zwischen 1,5 und 2 Millionen Pfund liegen, aber der Umfang des Personalisierungsangebots von Mulliner bedeutet, dass die meisten, wenn nicht sogar alle Exemplare für mehr als 2 Millionen Pfund verkauft werden, was diesen Bentley zur bisher teuersten Kreation macht.
Autocar nennt auch einige vorläufige Zahlen, darunter 650 Bremspferdestärken und ein Spurt von null auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden, sowie einige andere Spezifikationen wie Allradantrieb, eine steifere Aufhängung, “rekordverdächtige” 440-mm-Scheibenbremsen ( ), LED-Leuchten und ein als kantiger beschriebenes Styling, das man auch bei Bentleys künftigen vollelektrischen Angeboten erwarten kann. Das Ganze steht unter der Leitung von Andreas Mindt, der früher bei Audi gearbeitet und den E-Tron entworfen hat.
Und weil wir hier bei Bentley sind, hier das, was Autocar über den Innenraum zu sagen hat:
Seine radikale Überarbeitung der für Bentley charakteristischen Designmerkmale wird mit einer ebenso ausgefallenen Innenraumgestaltung einhergehen, die sich an den Themen Nachhaltigkeit und Exklusivität des Bacalar orientiert, der seinerseits nur die Türgriffe und die Lenkradmitte mit dem Continental teilt. So wird das zweite Mulliner-Auto wahrscheinlich ein umlaufendes Armaturenbrett haben, die Rücksitze zugunsten eines optionalen, maßgeschneiderten Koffersets weglassen und mit einzigartigen Materialien wie 5500 Jahre altem britischen Flussholz, schottischem Tweed und Naturwolle ausgestattet sein.
Bentley scheint darauf bedacht zu sein, seinen Rivalenry mit Rolls um den Titel der unnötigsten Lächerlichkeit, und dafür können wir dankbar sein.
