Der heutige Nice Price or No Dice 900 SPG ist die ultimative Ausgabe des letzten unabhängig entwickelten Saab-Modells überhaupt. Damals, als sie noch neu waren, waren die Besitzer von diesen Autos fanatischs. Mal sehen, ob dieses Modell jetzt einen Preis hat, der seine eigene Jubelgruppe in Gang bringt.
Der neueste James-Bond-Film trägt den Titel ” No Time To Die” (Keine Zeit zu sterben), und das ist auch das Mantra, mit dem viele von Ihnen auf den Toyota Crown Miyagata Leichenwagen von 1991 am vergangenen Freitag reagierten. Nur wenige von Ihnen konnten über die begrenzte Anwendbarkeit des Autos oder seinen Preis von 9.000 Dollar hinwegsehen. Am Ende wollten zu wenige von Ihnen das Auto unbedingt kaufen, und der Crown wurde mit einem Verlust von 60 % ohne Würfel zu Fall gebracht.
Wenn man an Automarken denkt, die ausgestorben sind, ist Saab vielleicht die tragischste von allen. Immerhin bedeutete die Schließung des Unternehmens den Verlust von 50 Prozent der wichtigsten schwedischen Automobilproduktion. Das ist ein großer Schlag. Natürlich kam die Schließung lange nachdem Saab unter die Misswirtschaft von General Motors geraten war, und die Autos, die das Unternehmen zum Zeitpunkt seines Untergangs baute , verkörperten leider nicht das wahre Saab-Ethos wie ihre Vorgänger. Stattdessen handelte es sich um dünnhäutige Opel-Modelle.
Dieser Saab 900 Turbo SPG von 1990
ist ein echter Saab. Tatsächlich ist er einer der letzten echten Saabs, und als SPG (Special Performance Group)-Modell ist er auch einer der schnellsten.
Dieses spezielle Leistungsmodell wurde in Europa Aero genannt, zu Ehren seiner abgesenkten Fahrhöhe, der speziell geglätteten unteren Verkleidung und des an der Heckklappe montierten Entenschwanzspoilers. In den USA wurde das Modell in SPG umbenannt, da GM (ja, diese Typen wieder) die Verwendung des Namens Aero anfechtete, da es ein bestehendes Copyright besaß.
Bei dem Sondermodell ging es auch nicht nur darum, eine schlüpfrige Angelegenheit zu sein. Der SPG erhielt auch eine schärfere Version des 1985ccm DOHC-Turbo-Vierzylinders, der in diesem Fall 175 PS und 195 lb-ft Drehmoment aufbringen konnte. Das mag sich heute nicht nach einem Berg von Bohnen anhören ( ), aber bedenken Sie, dass der 900er gerade mal 2.900 Pfund wiegt, also kann er sich selbst völlig aus dem Weg gehen. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe sitzt direkt unter dem heißen Motor und treibt die Vorderräder an. Eine verbesserte Aufhängung und spezielle Dreispeichenräder helfen dem Wagen, die Kraft auf den Asphalt zu bringen.
<img src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Image for article titled At $6,500, Could This 1990 Saab 900 Turbo SPG Show You The Aero Of Your Ways?” />Dieser
hier hat all das und mehr. Und weniger. Der Verkäufer behauptet, das Auto sei ein “fantastisch laufendes Projekt”. Als laufendes Projekt scheint er tatsächlich noch in Arbeit zu sein, da er kürzlich eine neue Kupplung und einige Zündungskomponenten erhalten hat. Die Anzeige bekräftigt die Behauptung, dass das Auto verkauft wird “als ein Projekt”, sondern beschwichtigt, dass, dass es “nicht brauchen sofortige mechanische Arbeit, um ein Fahrer zu sein. “
Die Probleme in der Anzeige festgestellt, gehören eine fehlende Dachhimmel, ein undichtes A / C-System (wahrscheinlich R12), einige Lifeblood Lecks, und rostige Querlenker Halterungen. Auf der positiven Seite kommt das Auto mit den Teilen, um das letzte Problem zu beheben, aber Sie müssen sie einschweißen.
Ästhetisch gibt es auch einige Probleme. Das Äußere hat einige Rostblasen und hier und da ein paar Beulen. Das ist nichts Überwältigendes, und um ehrlich zu sein, für ein Auto, das eine Weile in der Gegend von Chicago gelebt zu haben scheint, wirkt es lobenswert intakt. Man könnte sich daran stören, dass die Stoßstangenverkleidung an der Ecke mit etwas befestigt ist, das wie eine Trockenbauschraube aussieht, aber das liegt in der Natur der Sache, wenn man ein Auto kauft, das etwas Liebe braucht.
Auch im Innenraum ist Liebe nötig. Die Sitze sehen für das Alter des Wagens fabelhaft aus, aber das Gleiche kann man nicht über das Armaturenbrett sagen. Es hat zahlreiche Risse auf der gesamten Oberseite, die wahrscheinlich eine ganze Armaturenbrett-Ektomie und einen Austausch erfordern würden, um sie zu reparieren. Oder vielleicht nur eines dieser kleinen Teppich-Toupets.
Der
Kilometerstand wird mit 207.962 angegeben, aber das ist nur der Eisberg. Die Spitze ist offenbar durch einen defekten Kilometerzähler verdeckt, so dass die tatsächliche Zahl ein Rätsel ist. Denken Sie daran, dass ein Besitzer seinen SPG über eine Million Meilen mit dem angeblich originalen Motor gefahren hat. Vielleicht ist dieser SPG also auf dem Weg zu , wo er das gleiche tut. Nach all seinen Meilen hat dieser SPG immer noch einen sauberen Titel.
Wie ich bereits eingangs erwähnte, sind diese Modelle einige der begehrtesten der späteren Saab-Modelle. Einige der Aeros aus der GM-Ära haben vielleicht mehr Kacke und können daher hohe Preise erzielen, aber für Fans des “echten Saab” ist dies wahrscheinlich der beste. Zugegeben, tsein SPG scheint eine Menge Arbeit zu brauchen, um schön gemacht zu werden. Davon abgesehen scheint er eine recht solide Ausgangsbasis zu sein.
Die
Kosten für den Einstieg in dieses Spiel betragen 6.500 $. Um Ihnen einen kleinen Einblick in den Kontext zu geben, gibt es jemanden da draußen der denkt, dass ein <a href=”https://www.ebay.com/itm/194513551709″ target=”_blank” rel=”nofollow noopener
“>unverfälschten Exemplar dieses Autos (bis hin zur Farbkombination) könnte eine schwindelerregende $55K wert sein. Sie werden beachten Sie jedoch, dass das Auto noch nicht verkauft worden ist.
Aber dieses ist noch nicht so gut, und es ist eine Tonne billiger. Vielleicht ist es nicht billig genug? Was denken Sie, ist dieses Projekt SPG $6.500 wert, um damit zu fahren UND daran zu schrauben? Oder überwiegen die Minuspunkte die Pluspunkte?
Sie entscheiden!
Chicago, Illinois, Craigslist, oder gehen Sie hier, wenn die Anzeige verschwindet.
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