Die zweite Generation desAudi R8 nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus, und es sieht nicht so aus, als ob der V10-angetriebene Supersportwagen einen direkten Nachfolger hervorbringen wird. Das Unternehmen hat angedeutet, dass es den R8 mit einem limitierten Modell verabschieden wird, das von rennstreckenerprobten Updates profitieren wird.
“Was ich sagen kann, ist, dass wir Pläne haben, mehr zu machen. Es wird definitiv mehr [Autos] auf dieser Generation der R8-Plattform geben. Und wie Sie am R8 mit Heckantrieb sehen können, versuchen wir, den Fahrspaß in den Vordergrund zu stellen”, sagte Sebastian Grams, Leiter der RS-Sparte von Audi, kürzlich in einem Interview mit Top Gear. “Ich kann Ihnen sagen, dass wir genug Ideen für die Zukunft haben.”
Zu diesem Zeitpunkt ist noch nichts offiziell, aber die Publikation spekuliert, dass das GT-Schild, das zuletzt für eine limitierte Version des ersten R8 verwendet wurde, ein Comeback feiern könnte. Sollte dies der Fall sein, würde die letzte Evolutionsstufe des Modells wahrscheinlich ein spezielles Karosserie-Kit und mehr Leistung erhalten, während das Gewicht reduziert würde. Zum Vergleich: Der letzte R8 GT wog etwa 180 Pfund weniger als der Standard-R8, und die Ingenieure gaben ihm 35 Pferde mehr.
Audi bot den letzten GT als Coupé und als Cabriolet an; beide waren weltweit auf 333 Einheiten limitiert. Wenn der Bericht stimmt, ist es noch zu früh, um zu sagen, ob der nächste GT ein festes oder ein Stoffverdeck haben wird oder ob er auf der Allrad- oder Heckantriebsversion des Autos basieren wird. Wie auch immer, Top Gear weist jedoch darauf hin, dass der GT im Herbst 2022 auf den Markt kommen soll und etwa ein Jahr lang gebaut werden wird.
Wie es danach weitergeht, ist ungewiss. Einerseits sind die Chancen auf einen weiteren zweitürigen Supersportwagen mit Audi-Schriftzug und einem V10-Saugmotor in der Mitte des Fahrzeugs gering. Andererseits ist der R8 das Spitzenmodell von Audi, er ist enorm wichtig für das Image des Unternehmens, und die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Platz für längere Zeit leer bleibt, scheint ebenfalls gering zu sein. “Die Ikonen der Vergangenheit sind nicht unbedingt die Ikonen der Zukunft”, sagt Hildegard Wortmann, die weltweite Chefin des Automobilherstellers.f Vertrieb und Marketing, zu Beginn des Jahres 2021.
