Die Arbeiter zweier Kabelbaumfabriken in der Ukraine kehren inmitten der russischen Invasion an die Arbeit zurück und helfen, die Automobilproduktion in ganz Europa wieder in Gang zu bringen. Das hört sich nicht nach leichter Arbeit an, nachdem sie unter der Bedrohung durch Raketenangriffe mehrfach in Bunker vor Ort geflüchtet sind. All das und mehr in The Morning Shift für den 24. März 2022.
Seiteninhalt
- 1 1. Gang: Sie setzen ihr Leben aufs Spiel für… Einige Volkswagens
- 2 Zweiter Gang: Renaults Plan für einen Neustart in Russland dauerte nur drei Tage
- 3 3. Gang: Nikola hat mit der Produktion eines Elektro-LKWs begonnen
- 4 4. Gang: Mazda-Werke stehen wegen Lieferschwierigkeiten von Covid in China still
- 5 5. Gang: USPS bestellt Lieferfahrzeuge im Wert von 2,9 Milliarden Dollar
- 6 Umgekehrt: Ich erinnere mich halb daran, als es passierte
- 7 Neutral: Vergessen Sie nicht, Jalopnik-Absolvent Terrell Starr zu folgen!
1. Gang: Sie setzen ihr Leben aufs Spiel für… Einige Volkswagens
Volkswagen hat die Produktion wieder aufgenommen, nachdem die Kabelbaumfabriken in der Ukraine die Arbeit wieder aufgenommen haben. Für mich persönlich ist kein moderner VW das Risiko wert, das in diesem Bericht von Automotive News über die Situation beschrieben wird:
Leoni fährt die Produktion von Kabelbäumen in seinen beiden Werken in der Ukraine hoch – mit einer nächtlichen Ausgangssperre für die Arbeiter und dem Risiko, dass sie in Gefahr geraten. Russische RaketenangriffeDie Arbeiter mussten bereits mehrfach in Bunker auf dem Werksgelände fliehen, Leoni-Geschäftsführer Aldo Kamper sagte Leoni am Mittwoch.
Der deutsche Zulieferer erklärte, dass er die Produktion in der Ukraine nach einer vorübergehenden Unterbrechung aufgrund des russischen Einmarsches in das Land wieder mit 40 Prozent der Kapazität aufgenommen habe. Der grenzüberschreitende Handel ist möglich, da das Unternehmen in der Lage ist, seine eigenen Komponenten und Rohstoffe zu beziehen und Produkte zu exportieren, sagte Kamper.
[…]“Es ist beeindruckend und bewegend zugleich, wie entschlossen unsere Mitarbeiter sind, sich nicht unterkriegen zu lassen, sondern für ihr Land und ihre Lebensweise einzustehen. Ihre Sicherheit und ihr Leben haben für uns oberste Priorität”, so Kamper.
Ich hoffe, sie bekommen eine Gefahrenzulage.
Zweiter Gang: Renaults Plan für einen Neustart in Russland dauerte nur drei Tage
Anfang dieser Woche berichteten wir, dass Renault überraschenderweise die Arbeit in Russland wieder aufnehmen würde. Es klang wie ein bemerkenswerter Schritt angesichts der mit Sicherheit spektakulär schlechten Presse. Nun, Renault hat auf diese Reaktion gehört und geantwortet: Vergessen Sie es!
Von CNN:
Der französische Automobilhersteller Renault gab am Mittwoch in einer Erklärung bekannt, dass er alle Aktivitäten in seinem Moskauer Werk eingestellt hat. Die Ankündigung erfolgte zu einem Zeitpunkt, als ukrainische Politiker zum Boykott gegen das Unternehmen aufriefen und Renault beschuldigten, “Russlands Kriegsmaschinerie zu unterstützen”.
Nur einen Tag zuvor hatte Renault erklärt, dassd die Produktion nur für drei Tage wieder aufgenommen.
Bezüglich seiner Beteiligung an dem großen russischen Automobilhersteller AvtoVAZ, der sich im Besitz von Renault befindet, erklärte der französische Automobilhersteller, dass er “die verfügbaren Optionen unter Berücksichtigung des aktuellen Umfelds prüft und gleichzeitig verantwortungsvoll gegenüber seinen 45.000 Mitarbeitern in Russland handelt”.
3. Gang: Nikola hat mit der Produktion eines Elektro-LKWs begonnen
Ich könnte mich wirklich weniger um die verschiedenen Zustände von Startup-Elektrofahrzeugherstellern kümmern, aber ich wünsche all ihren Ingenieuren und Arbeitern das Beste. Daher freue ich mich zu hören, dass das in Schwierigkeiten steckende , von SPAC unterstützte Startup Nikola sagt, dass es tatsächlich einige seiner elektrischen Sattelschlepper baut, wie Reuters berichtet:
Die Aktien der Nikola Corp (NKLA.O) stiegen am Donnerstag um etwa 15 %, da die Wall Street den plangemäßen Produktionsstart des Elektro-LKWs des Unternehmens bejubelte.
Der Hersteller von Elektrofahrzeugen teilte auf seinem Analystentag am Mittwoch mit, dass er am 21. März mit der Produktion des batteriebetriebenen Elektrofahrzeugs Tre in seinem Werk in Coolidge, Arizona, begonnen habe und in diesem Jahr 300 bis 500 Sattelschlepper ausliefern werde.
Das in Phoenix, Arizona, ansässige Unternehmen geht davon aus, dass die Produktion des Tre BEV-Lkw in seinem Werk in Deutschland im Juni 2023 anlaufen wird.
4. Gang: Mazda-Werke stehen wegen Lieferschwierigkeiten von Covid in China still
Um es mit den Worten der großen Cardi B zu sagen: Der Coronavirus ist echt, und er grassiert wieder in China. Shanghai ist abgeriegelt, usw. Ein Beispiel: Mazda stellt einige seiner Werke in Japan aufgrund von Lieferengpässen still. Aus Reuters:
Mazda Motor Corp. wird die Produktion in seinen beiden inländischen Fabriken im April für zwei Tage aussetzen, da es zu Störungen bei der Teileversorgung kommt.
Der Autohersteller sagte, dass ein Anstieg der COVID-19-Fälle in China zu den Faktoren gehöre, die voraussichtlich Probleme bei der Lieferung von Komponenten verursachen werden.
5. Gang: USPS bestellt Lieferfahrzeuge im Wert von 2,9 Milliarden Dollar
Unglaublicherweise hat der USPS seine Bestellung für elektrische Versionen dieser Fahrzeuge verdoppelt, auch wenn sie immer noch einen ziemlich kleinen Teil der Gesamtbestellung ausmachen, wie Reuters berichtet:
Der U.S. Postal Service gab am Donnerstag bekannt, dass er bei der Oshkosh Corp <a href=”https://www.r” >Oshkosh Corp</a> zunächst 50.000 Zustellfahrzeuge der nächsten Generation im Wert von 2,98 Milliarden Dollar bestellt hat.euters.com/companies/OSK.N” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>(OSK.N) und wird seine ursprünglich geplanten Elektrofahrzeugkäufe verdoppeln.
U.S. Postmaster Louis DeJoy sagte, dass auf der Grundlage der laufenden Reformbemühungen des USPS und “unserer sich verbessernden Aussichten, wir entschieden haben, dass die Erhöhung unserer anfänglichen Anschaffung von Elektrofahrzeugen von 5.000 auf 10.019 aus betrieblicher und finanzieller Sicht sinnvoll ist.”
Mehr zu diesem Thema finden Sie in dem großartigen Artikel von Aaron Gordon, einem ehemaligen Mitarbeiter von Jalopnik, in Vice.
Umgekehrt: Ich erinnere mich halb daran, als es passierte
Etwa 38 Menschen starben, als am 24. März 1999 ein mit Margarine und Mehl beladener Lastwagen im Mont-Blanc-Tunnel Feuer fing. Nach Angaben der BBC:
Das Ausmaß der Katastrophe wurde erst gestern deutlich, als die Rettungskräfte den Brand nach fast drei Tagen endlich löschen konnten und das Zentrum des 7-Meilen-Tunnels erreichten, wo sie etwa 20 Lastwagen und 10 oder 11 Autos vorfanden, die eingeschlossen waren.
Die meisten Opfer waren in Autos und Lastwagen auf halbem Weg durch den Tunnel eingeschlossen, nachdem das Feuer am Mittwochmorgen in einem belgischen Lastwagen ausgebrochen war.
Der Fahrer des Lastwagens, Gilbert Degrave, sagte der Zeitung Het Laatste Nieuws: In einer halben Minute stand alles in Flammen. Ich rannte um mein Leben. Hinter mir war die Hölle los. In wenigen Minuten war der Tunnel wie ein Ofen.
An einer Stelle erreichten die Temperaturen auf einem 700 Meter langen Abschnitt des Tunnels, einem der drei Hauptübergänge für den Güterverkehr über die Alpen, 1000 Grad.
Neutral: Vergessen Sie nicht, Jalopnik-Absolvent Terrell Starr zu folgen!
Unser alter Kollege Terrell ist immer noch unversehrt in der Ukraine und berichtet vor Ort. Folgen Sie ihm hier auf Twitter!
