Photo: Adam IsmailIn
den
letzten zwanzig Jahren hat es sich Acura zur Gewohnheit gemacht, Limousinen und Geländewagen mit dreistelligen alphanumerischen Namen zu verkaufen, die leicht zu verwechseln sind. Aber es gab einmal eine Zeit, in der das Unternehmen gerne echte Namen mit Vokalen verwendete. Nur wenige dieser Namen waren so beliebt wie der Integra. Nächstes Jahr kehrt der Integra zurück:.
Acura bezeichnet diesen Integra als Prototyp, aber wer dieses Lied und diesen Tanz schon einmal gesehen hat, weiß, dass das endgültige Auto sicher so aussehen wird wie das hier abgebildete. Laut Markenchef Jon Ikeda, der am Donnerstagabend bei der Präsentation des Fahrzeugs in Los Angeles auf der Bühne sprach, wird der Preis bei etwa 30.000 Dollar liegen. Angetrieben wird er von einem 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und VTEC.
Das klingt verdächtig ähnlich wie der Motor im neuen Civic Si
, der 200 PS und 191 lb-ft Drehmoment leistet. Ein optionales Schaltgetriebe wird angeboten, wie der Hersteller vor einigen Wochen angedeutet hat, während ein Sperrdifferenzial dabei helfen wird, die Kraft dorthin zu bringen, wo sie hingehört.
Die gelbe Farbe in den Auspuffendrohren ist ein netter Touch, den man nur bei einem Showcar gebrauchen kann.Foto: Adam IsmailDer
Integra wird seinen rechtmäßigen Platz in Acuras Lineup einnehmen, ganz unten, wenn er 2022 zu den Händlern kommt. In diesem Sinne wird er den oft ignorierten ILX
ersetzen, der wie dieser neue Integra auf dem Honda Civic basiert. Ikeda scheut sich nicht, die Civic-Wurzeln des Autos anzuerkennen – ganz im Gegenteil – obwohl er darauf besteht, dass der Integra mehr ist als ein Nachfolger des ILX nach Zahlen.
G/O Media bekommt vielleicht einen Auftrag
“Der Integra basiert auf dem Civic – genau wie die alten Modelle”, sagte Ikeda kurz nach der Vorstellung des Autos. “Wir haben eine unglaubliche Civic-Basis, mit der wir arbeiten können, und warum nicht? Lasst uns das tun. Der Civic ist erstaunlich – natürlich ist der Integra mehr als nur ein Civic, und mit dieser Basis können wir etwas bauen, das diesen Namen verdient. Das Team hat sich das zu Herzen genommen.
“Wir würden auf keinen Fall diesen Namen verwenden, wenn wir nicht das Gefühl hätten, dass es das Richtige ist. Ich habe von der Formel gesprochen; wir kennen die Formel, und sie beginnt mit einem guten Civic.”<
img src=”image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==” alt=”Der Prototyp hatte stark getönte Scheiben. Wenn ich genau hinsah, konnte ich einen fertigen Innenraum erkennen, der mit Polstern und einem Schaltgetriebe, aber sonst nicht viel.” />Der
Prototyp hatte stark getönte Scheiben. Wenn ich genau hinsah, konnte ich einen fertigen Innenraum erkennen, der mit Polstern und einem manuellen Schalthebel verdeckt war, aber sonst nicht viel.Foto: Adam IsmailMan
erwartet von Markenvertretern, dass sie von ihren Produkten begeistert sind, aber Ikedas Wertschätzung für den Namen Integra wirkt besonders echt. Trotzdem fragte ich mich bei der wiederholten Erwähnung des Civic: Wo könnte der Integra noch hin, wo Hondas Kompaktmodell noch nicht hin ist? Vor allem, wenn man bedenkt, dass Acura jetzt mit dem 300 PS starken Civic Type-R konkurrieren muss, etwas, das es zu Zeiten des Integra noch nicht gab.
“Wir sind uns des Type-R und der Güte des Civic sehr, sehr bewusst, aber es gibt uns mehr Selbstvertrauen”, sagte Ikeda. “Wenn sie ihre Ziele so hoch stecken, wissen wir, dass wir diese Vorzüge nutzen können, um sie mit dem Integra auf eine andere Ebene zu bringen.”
Foto: Adam IsmailWie
sieht diese nächste Stufe aus? Ein Integra Type-S mit Allradantrieb? Noch mehr Leistung? Hybrid-Unterstützung? Das sind natürlich nur Spekulationen – Ikeda ist noch nicht bereit, darüber zu sprechen. Aber er forderte alle Interessierten auf, abzuwarten und beides zu fahren, wenn sie die Gelegenheit dazu haben.
Bei den Feierlichkeiten am Donnerstag gab es leider keine konkreten Details über das Auto. Stattdessen können wir über das Design reden. Das ist in Ordnung,
nehme ich an; es ist sicherlich nicht kühn oder überraschend und wahrscheinlich aufgeblasener und plumper als ich vermute, dass die meisten Fans es sich gewünscht haben. Der letzte Integra war ein bescheidener, attraktiver Keil mit flippigen, vieräugigen Scheinwerfern; der neue ist groß, ein wenig schäbig und kann nicht ganz das hawk-äugige Firmengesicht aufsetzen, das der TLX so schön trägt.
Hinten sind die Rücklichter dem alten Genesis Coupe zum Verwechseln ähnlich. Im Straßenverkehr könnte man den Integra mit dem Hyundai verwechseln, wäre da nicht der Integra-Schriftzug, der in den hinteren Stoßfänger eingeprägt ist, genauso wie in den vorderen unterhalb des rechten Scheinwerfers. Ähnlich wie die gelbe Lackierung ist auch dieser Schriftzug eine Reminiszenz an die Integras von einst. Das kann ich von dem fragwürdigen, übergroßen Aufkleber an der Seite nicht behaupten. Es sieht erbärmlich veraltet aus, und ein Teil von mir fragt sich, ob es ein Versuch war, das Profil des Autos mit einem Hauch von Schwarz für den ersten Eindruck zu verschlanken.
Foto: Adam IsmailAussehen
ist jedoch subjektiv. In Person, in Bewegung, werden die Leute diesem Integra einen Vertrauensvorschuss geben, wenn er sich so verhält, wie es sich für einen Integra gehört. Neben dem TLX und dem NSX Type-S stellt er den nächsten Schritt in Ikedas Vision für die Marke dar.
“Wir haben unsere Strategie so aufgebaut, dass wir zu unseren Wurzeln, dem Motorsport und dem Rennsport, zurückkehren. Wir sind eine Leistungsmarke. Ich spreche nicht viel über Luxus, wenn überhaupt. Wir kennen den Rennsport, wir kennen Leistung. Das ist unser Unternehmen. Deshalb ist jetzt genau der richtige Zeitpunkt, um den Integra zurückzubringen
.
Das ist ein guter Plan, aber nur, wenn er funktioniert. Einen so geschichtsträchtigen Namen wie den des Integra wieder aufleben zu lassen, ist ein Scheck, den man nur einmal einlösen kann.
Beachten Sie das Brembo-Logo auf den Bremssätteln. Wird das Serienfahrzeug diese sehen?Foto: Adam Ismail
Foto: Adam Ismail
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