Bild: Johannes Eisele (Getty Images)
Die Blue Angels müssen bei ihrer nächsten Show möglicherweise ihre Routine ändern. Eine Untersuchung der Seattle Times hat ergeben, dass die seit langem vom Militär unterstützte Flugshowstaffel durch einen Teil ihrer Routine einen Schaden in Höhe von Tausenden von Dollar auf einer kalifornischenaval base verursacht hat.
Die Blue Angels sind dafür bekannt, dass sie bei Flugshows im ganzen Land ihr Sneak-Pass-Manöverunddurchführen, und sie tun dies schon seit Jahren. Ich persönlich halte es für eine der tollsten Sachen überhaupt, aberich bin ein großes Kind. Der “Sneak Pass” ist ein schnelles Manöver in niedriger Höhe, bei dem ein Flugzeug nur wenige hundert Meter über dem Boden fliegt und sich aus der entgegengesetzten Richtung nähert, aus der die Zuschauer denken, dass sie kommen werden. Normalerweise erschreckt das die Leute, und das ist auch der Sinn der Sache.
Blaue Engel Sneak Pass Pensacola Beach Airshow 2017,
Blaue Engel Sneak Pass Reaktion Chicago 2017 (Sonntag)
In diesem speziellen Fall ( ) ging es laut der Seattle Times um eine Trainingsübung auf der El Centro Naval Air Facility. Am 21. Januar 2021 führten die Blue Angels einen Sneak-Pass-Übungsflug über eine bestimmte Reihe von Gebäuden und Personal auf dem Stützpunkt durch. Der Pilot wich leicht von seinem geplanten Kurs ab, was dazu führte, dass er bis auf 100 Fuß an die Gebäude herankam. Zeugenaussagen zufolge riss der daraus resultierende Vorbeiflug Ziegel und Dächer von nahe gelegenen Gebäuden ab und war stark genug, um Wände zu verschieben, die eigentlich erdbebensicher sein sollten. Die Anwohner litten unter Ohrgeräuschen und Kopfschmerzen. Was lief also schief?
Ganz einfach: Das Flugzeug war zu niedrig, zu schnell, und zu stark. Die Blue Angels hatten genau dieses Flugzeug zuvor nicht verwendet. Seit letztem Jahr ist das Geschwader von normalen F/A 18 Hornets auf F/A 18 Super Hornets umgestiegen. Eine nach dem Vorfall von der Naval Air Warfare Center Aircraft Division durchgeführte Untersuchung ergab, dass die Super Hornet einen größeren Schall-Luftstrom erzeugt als die vorherige Hornet. Diese Luftströmung kann eine Schockwelle erzeugen, die den Boden erreichen und Gebäude oder Menschen beschädigen kann. Die Untersuchung ergab auch einen Pilotenfehler.
Der Pilot sollte einen Weg einschlagen, der das Flugzeug bei einer Geschwindigkeit von fast 725 mph bis auf 500 Fuß an die Zuschauergrenze heranbrachte. Stattdessen befand sich der Pilot 82 Fuß innerhalb der Menschenmenge. fast 20 mph schneller fahren. Dadurch wurde der Luftschall noch stärker, was zu weiteren Schäden führte. Der Pilot erfuhr erst nach der Landung von dem Schaden und bezeichnete den Überflug aus dem Cockpit heraus als “unauffällig”. Der Untersuchungsbericht der Marine ist zwar sehr umfangreich, enthält aber keinerlei Hinweise auf disziplinarische Maßnahmen für den Piloten.
