“Das ist es, was ich für 7.500 Dollar bekomme?”
Ein neuer Bericht von Edmunds.com (via AP ) über die in die Höhe schießenden Kosten für Gebrauchtwagen in Amerika enthält dieses Zitat einer Frau in Omaha, Nebraska, deren Auto bei einem Unfall einen Totalschaden erlitten hatte und die dringend ein einfaches Transportmittel für die Arbeit benötigte. Sie bekam ein einfaches Auto – einen 2013er Scion mit 160.000 Meilen auf dem Tacho.
Der Verbraucherpreisindex des U.S. Bureau of Labor Statistics berichtete letzten Monat, dass der durchschnittliche Transaktionspreis eines Gebrauchtwagens im November 26.000 Dollar betrug. Nun, Edmunds sagt, dass der Durchschnitt jetzt auf 29.000 $ gestiegen ist. Das ist richtig, ein weiterer Anstieg um 3.000 Dollar in einem Monat.
Das ist ein Anstieg von 39 % im vergangenen Jahr (im Vergleich zu durchschnittlichen Neuwagen-Transaktionen, die um 13 % gestiegen sind und sich laut Edmunds einem Durchschnitt von 46.000 $ nähern). Und Gebrauchtwagen sind einer der Hauptgründe für die Inflationsrate von 6,8 %, die wir in der gesamten Wirtschaft spüren.
Dieser rasante und scheinbar irrationale Anstieg führt dazu, dass viele Menschen, die ein Auto brauchen, aus dem Markt gedrängt werden. Mehr als die Hälfte der US-Haushalte verfügt über ein geringeres Einkommen, als für den Kauf eines Autos zum Preis von 29.000 Dollar erforderlich wäre. Mit anderen Worten: Solange sich dieser Trend nicht umkehrt – und das wird nach Einschätzung von Branchenexperten in absehbarer Zeit nicht der Fall sein -, sind die Zeiten vorbei, in denen sich jeder, egal mit welchem Einkommen, ein Auto leisten konnte, um sich in einer auf Autobesitz basierenden Gesellschaft fortzubewegen. Die Zeiten, in denen ein Kind mit den Ersparnissen aus einem Teilzeitjob ein Auto für das College kaufen konnte, sind ebenfalls vorbei.
Wie wir inzwischen alle wissen, ist eine historische Abfolge von Ereignissen für diesen Anstieg verantwortlich:
- Die Abriegelung der Pandemie führte zu Produktionsstillständen in der Automobilindustrie.
- Die geringere Nachfrage nach neuen Autos während der Schließung und die geringeren Lagerbestände führten dazu, dass weniger Autos in Zahlung genommen wurden.
- Die Daheimgebliebenen kauften neue Computer und andere elektronische Geräte, so dass sich die Halbleiterproduktion von den Fahrzeugen weg verlagerte.
- Als die Sperrungen aufgehoben wurden, erholte sich die Wirtschaft, und die Autoproduktion wurde wieder aufgenommen, aber durch den Mangel an Chips gelähmt.
- Die Chip-Knappheit stellte eine neue Beschränkung für die Bestände an Neuwagen dar, so dass die Menschen, die ein Auto brauchten, stattdessen auf den Gebrauchtwagenmarkt auswichen.
- Und die Autovermietungen, die ihre Flotten während der Sperrung abgebaut hatten, kauften plötzlich Gebrauchtwagen auf.
Geringeres Angebot und größere Nachfrage führen zu höheren Preisen.
Im vergangenen Monat lag der durchschnittliche Gebrauchtwagenpreis bei 63 % des durchschnittlichen <a href=”https://www.autoblog.com/research/” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Neuwagenkosten. Vor der Pandemie waren es 54 %.
Einschließlich Steuern, Gebühren, einer 10 %igen Anzahlung und einem Zinssatz von etwa 7,5 % kostet ein durchschnittlicher Gebrauchtwagen heute 520 Dollar pro Monat, selbst wenn er über eine durchschnittliche Laufzeit von fast sechs Jahren finanziert wird, hat Edmunds berechnet.
Um diese Zahlung leisten zu können und sich auch andere Dinge wie Wohnung, Lebensmittel und Nebenkosten leisten zu können, müsste ein Haushalt etwa 60.000 Dollar pro Jahr oder 75.000 Dollar vor Steuern zu Hause haben, so Kimberly Palmer, eine Expertin für persönliche Finanzen bei NerdWallet. Im Jahr 2020 lag das durchschnittliche Haushaltseinkommen vor Steuern in den USA laut Census Bureau bei 67.521 Dollar.
“Die Durchschnittsperson”, so Palmer, “kann sich den durchschnittlichen Gebrauchtwagen im Moment nicht leisten.”
Ivan Drury, Senior Manager bei Edmunds, sagte, er verfolge zwar nicht die Gebrauchtwagenpreise im Verhältnis zum Haushaltseinkommen, aber er glaube, dass der November einen Rekord markiert habe, “und zwar auf die schlimmstmögliche Art und Weise, was die Erschwinglichkeit angeht”.
Die monatlichen Zahlungen für den durchschnittlichen Gebrauchtwagen lagen vor zwei Jahren bei 413 Dollar, vor fünf Jahren bei 382 Dollar und vor zehn Jahren bei 365 Dollar. Die durchschnittliche Zahlung von 500 Dollar und mehr für ein gebrauchtes Fahrzeug im November, so Drury, entspricht in etwa dem Durchschnitt, der vor fünf Jahren für ein fabrikneues Fahrzeug erforderlich war.
“Die Menschen werden harte Entscheidungen treffen und vielleicht in anderen Bereichen Abstriche machen müssen”, sagte Palmer. “Das bedeutet, dass es für viele Familien stressig ist.
David Paris, Senior Manager bei J.D. Power, wies darauf hin, dass die Preise für Gebrauchtwagen direkt an die Kosten für Neuwagen gebunden sind. Obwohl einige Automobilhersteller berichten, dass sich das Angebot an Computerchips allmählich verbessert, stiegen die von den Händlern bei Gebrauchtwagenauktionen gezahlten Preise bis November weiter an, so Paris.
“Wir sehen keinen Rückgang der Preise, was für diese Jahreszeit äußerst selten ist”, sagte er.
Die Neuwagenhändler haben landesweit etwa 1 Million Fahrzeuge im Angebot – kaum ein Drittel des normalen Angebots, so Paris. Und die große Mehrheit ist bereits verkauft worden.
Angesichts des Nachholbedarfs der Verbraucher dürften die Preise für Neufahrzeuge so lange auf einem historisch hohen Niveau bleiben, bis das Angebot wieder auf etwa 2 oder 2,5 Millionen Fahrzeuge ansteigt und die Autohersteller wieder Rabatte gewähren, was bis weit ins Jahr 2023 dauern könnte. Sobald die Preise für Neufahrzeuge sinken, würde der Druck auf die Gebrauchtwagenpreise schließlich nachlassen.
Doch selbst dann wird die Verfügbarkeit von Fahrzeugen knapp sein, weil die traditionellen Quellen für Gebrauchtwagen – Autos, die aus Leasingverträgen und Inzahlungnahmen stammen oder von Vermietungsunternehmen verkauft werden – im Wesentlichen versiegt sind.
In den letzten zehn Jahren waren Autos, die aus zwei- und dreijährigen Leasingverträgen zurückkehrten, eine der wichtigsten Quellen für fast neue Gebrauchtwagen. Damals waren mehr als ein Drittel der Neuwagenverkäufe in den USA Leasingfahrzeuge, heute sind es nur noch 22 %, so Edmunds‘ Drury. Da es nicht viele neue Autos gibt, kaufen Menschen mit auslaufenden Leasingverträgen diese Autos oft, sobald sier Leasingverträge enden.
Vermietungsunternehmen, eine weitere wichtige Quelle für späte Gebrauchtwagen, können jetzt keine neuen Fahrzeuge kaufen und halten die vorhandenen. Einige Vermietungsunternehmen kaufen sogar Gebrauchtwagen. In Anbetracht all dieser Faktoren erwartet Paris, dass sich der Mangel an Gebrauchtwagen bis 2024 noch verschärfen wird.
Zu den wenigen Verbrauchern, die davon profitieren, gehören diejenigen, die ein gebrauchtes Auto verkaufen wollen und nicht unbedingt einen neuen Wagen brauchen. Laut Paris lag der durchschnittliche Inzahlungnahmewert im Oktober bei 9.000 Dollar – doppelt so viel wie ein Jahr zuvor.
Aber für Menschen, die kein Fahrzeug zum Eintauschen haben und nur über ein bescheidenes Einkommen verfügen, gibt es nur wenige bis gar keine Möglichkeiten. Palmer von Nerdwallet sagte, dass einkommensschwache Menschen möglicherweise einfach für Reparaturen zahlen müssen, um ein aktuelles Fahrzeug so lange wie möglich am Laufen zu halten. Aber selbst diese Option kann unerschwinglich teuer werden.
Paris von J.D. Power sagt, dass Käufer, wenn sie es sich leisten können, ein neues Fahrzeug in Betracht ziehen sollten. Kürzlich gelang es ihm, den Aufkleberpreis für einen neuen Ram-Pickup um einige Tausend Dollar zu reduzieren, obwohl er von Washington, D.C., nach Philadelphia reisen musste, um einen Händler zu erreichen, den er durch die Suche in Internetforen gefunden hatte.
“Wenn man lange genug sucht und bereit ist, zu warten und zu reisen”, sagte er, “kann man bei den meisten Marken Angebote finden.
Enthält Material von The Associated Press
