BMW hat das aktuelle 2er Coupé im vergangenen Sommer auf den Markt gebracht. Eine Überarbeitung ist also frühestens in ein paar Jahren fällig. Der Münchner Hersteller überarbeitet das Coupé jedoch bereits jetzt auf eine Art und Weise, die man als substanziell bezeichnen könnte. So werden die Modelle, die ab Juli dieses Jahres gebaut werden, serienmäßig mit dem Curved Display und iDrive 8 ausgestattet. Das 12,3 Zoll große digitale Kombiinstrument bleibt gleich groß wie bisher, der 10,25 Zoll große Infotainment-Bildschirm wächst jedoch auf 14,9 Zoll. Da das Curved Display aus einem Stück besteht, bildet die Instrumententafel keine Haube mehr über dem Kombiinstrument; stattdessen hebt sich die gesamte Tafel vom Armaturenbrett ab. Die Tastenreihe für die Klimasteuerung unter den zentralen Lüftungsdüsen wurde auf den Touchscreen verlegt. Die einzigen physischen Tasten auf der Mittelkonsole sind für die Stereoanlage. Der BMW Blog hat herausgefunden, dass der deutsche Konfigurator bereits geändert wurde und zeigt, was auf dem Weg ist.
Mit der Änderung soll das 2er Coupé mit dem kommenden M2 Schritt halten, der mit Display und iDrive 8 auf den Markt kommt. Bei den anderen Modellen der 2er-Reihe hat der Active Tourer den Wechsel bereits vollzogen, während das Gran Coupe bis zum Generationswechsel am geteilten System festhalten soll.
Eine weitere wichtige Änderung könnte Enthusiasten gefallen. Der traditionelle Schaltknauf wird durch einen minimalistischen Hebel ersetzt, und Schaltwippen gehören zur Standardausrüstung aller 2er Coupe-Varianten. Wenn die Änderungen im deutschen Konfigurator auch für die USA gelten, werden das Innovations- und das Komfort-Paket in das Optionsmenü aufgenommen. Die Überarbeitungen werden wahrscheinlich zu einer kleinen Erhöhung des UVP beitragen. In Deutschland kostet die aufgewertete 2er-Reihe 2.000 Euro mehr als im letzten Monat.
Der höhere Preis hat dazu beigetragen, Platz für eine neue 218i-Einstiegsversion zu schaffen, die nicht in die USA kommt. Sie wird von einem 2,0-Liter-Turbolader angetrieben, der 156 PS und 184 Pfund Drehmoment leistet, die alle auf die Hinterachse übertragen werden. Er braucht eine Sekunde länger, um 62 Meilen pro Stunde zu erreichen, als die frühere Basisversion, die 8,7 Sekunden für den Sprint benötigt.
Ein weiterer 2’er, der an der Ampel einen Hauch langsamer sein wird, ist die kommende RWD-Version des M240i. Sie schickt ihre gesamten 374 Pferde und 369 lb-ft über das M Sport-Differenzial an die Hinterreifen. Durch den Wegfall der Vorderachse verlängert sich die Zeit von 0-62 km/h um 0,4 Sekunden auf 4,7 Sekunden, aber es dürfte mehr Spaß machen, durch Kurven zu rasen.
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