Triumph verpasst seiner Tiger 1200 Baureihe für das Modelljahr 2022 eine komplette Überarbeitung. Zu den Neuerungen gehören ein neues Außendesign, ein leistungsstärkerer und besser klingender Motor, zusätzliche technische Funktionen und ein Acht-Gallonen-Tank, der die Reichweite erhöht.
Die Tiger 1200 ist im Segment der Adventure-Motorräder positioniert und wird weiterhin in zwei Grundvarianten angeboten: GT und Rally. Erstere richtet sich an Fahrer, die das Land auf dem Asphalt erkunden wollen, während letztere für diejenigen entwickelt wurde, die tief in die Wildnis fahren wollen. Beide Modelle erhalten ein aktualisiertes Design, das sich durch eine aufrechte Haltung und eine minimale Verkleidung auszeichnet; der Motor ist deutlich sichtbar. Die Designer sorgten für ein höheres Maß an optischer Differenzierung, indem sie die GT stärker auf die Straße ausrichteten und der Rally mehr Offroad-Flair verliehen.
Gleichzeitig haben die Ingenieure die Tiger 1200 um rund 55 Pfund abgespeckt, was in der Motorradwelt eine enorme Zahl ist. Das leichteste Mitglied der Familie (die GT) wiegt jetzt 529 Pfund im nassen Zustand, d. h. im fahrbereiten Zustand mit einem zu 90 % gefüllten Tank. Das schwerste Modell ist die 575 Pfund schwere Rally Explorer.
Die Explorer-Varianten der beiden 1200er gewinnen etwas von diesem Gewicht zurück, weil sie mit einem Acht-Gallonen-Tank ausgestattet sind; andere Modelle verwenden einen Fünf-Gallonen-Tank. Das ist ein vernünftiger Kompromiss, um mehr Reichweite zu erzielen, obwohl die Zahlen zum Kraftstoffverbrauch noch nicht veröffentlicht wurden.
Alle Modelle der Tiger 1200-Reihe werden von einem neuen 1,2-Liter-Dreizylindermotor angetrieben, der 150 PS bei 9.000 U/min und ein Drehmoment von 96 Pfund bei 7.000 U/min entwickelt. Er wurde entwickelt, um einen neuen Maßstab für den Motorcharakter zu setzen”, heißt es bei Triumph. Er basiert auf einer T-Ebenen-Kurbelwelle und einer ungeraden Zündfolge (1-3-2), um einen unverwechselbaren Auspuffton, ein besseres Ansprechverhalten bei niedrigeren Drehzahlen und eine verbesserte Beschleunigung auf der ganzen Linie zu erzielen. Der Dreizylinder treibt das Hinterrad über ein Sechsganggetriebe und eine Antriebswelle an (anstelle eines Riemens oder einer Kette). Brembo-Bremsen, ABS, ein semiaktives Showa-Fahrwerk und bis zu sechs Fahrmodi stehen ebenfalls auf dem Lastenheft.
Triumph hat die Tiger 1200 für lange Fahrten entwickelt, so dass die Sicherheit und der Komfort des Fahrers im Vordergrund stehen. Zu diesem Zweck umfasst die Palette der verfügbaren Fahrhilfen ein System zur Überwachung des toten Winkels, eine Traktionskontrolle in Kurven und eine Berganfahrhilfe. Für Komfort sorgt ein höhenverstellbarer Sitz, der bei einigen Modellen beheizt werden kann, und die Möglichkeit, den Sitz zu wählen.ct ein schlüsselloses System sowie beheizbare Griffe. Auch die Konnektivität ist Teil des Pakets: Die Tiger 1200 verfügt über ein 7-Zoll-TFT-Instrument, das mit einem Smartphone gekoppelt werden kann. Das serienmäßige My Triumph Connectivity-System ermöglicht es dem Benutzer, zu telefonieren, Navigationsanweisungen abzurufen und eine GoPro zu steuern.
Die Preise für die Triumph 1200 GT aus dem Jahr 2022 beginnen bei 19.100 US-Dollar. Für die GT Pro verlangt Triumph 21.400 Dollar und für die GT Explorer 23.100 Dollar. Für die Rally Pro und die Rally Explorer, die ins Gelände gehen, liegt der Grundpreis bei 22.500 $ bzw. 24.200 $. Die Auslieferungen sollen im Frühjahr 2022 beginnen. Für jede Tiger 1200, unabhängig von der Ausstattungsvariante, gilt eine dreijährige Garantie mit unbegrenzter Kilometerzahl.
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