Was für ein schöner Blauton, dachte ich, als ich den 2022 Veloster N das erste Mal in meiner Einfahrt stehen sah. Als ich die Tür öffnete, stellte ich erfreut fest, dass sich die Außenfarbe “Performance Blue” im gesamten Innenraum des sportlichen Kleinwagens wiederfindet. Die Sicherheitsgurte, die Nähte und vor allem die Knöpfe für die Fahrmodi am Lenkrad zeigen stolz die periwinklige Flagge.
Die Sitze sind aus einem robusten, mit Leder bezogenen Stoff. Sie sind stützend, mit genügend Polsterung, um Sie fest an Ihrem Platz zu halten, ohne dass Sie das Gefühl haben, in den Fängen einer Boa Constrictor zu sein. Die Gurtdurchführungen flankieren ein beleuchtetes “N”-Logo. Ein schwarz, blau und grau gestreiftes Band verläuft entlang der Mittellinie der Rückenlehne und des Sitzpolsters. Es gibt keine elektrisch verstellbaren Sitze – alle Einstellungen werden manuell vorgenommen. Auch eine Sitzheizung gibt es nicht.
Der Veloster N verfügt über ein 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem oben in der Mittelkonsole, darunter befinden sich eine Reihe von Tasten für Menüabkürzungen und darunter die Bedienelemente für Audio und Klima. Noch weiter unten sind zwei USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose untergebracht.
Direkt vor dem Fahrer befindet sich eine Instrumententafel mit analogen Anzeigen zu beiden Seiten einer kleinen Digitalanzeige. Am oberen Rand des Kombiinstruments befinden sich fünf LED-Schaltzeitpunktleuchten, die von links nach rechts in der Reihenfolge weiß, orange, orange, rot, rot aufleuchten. Achten Sie darauf, dass das Getriebe im manuellen Modus den Gang auch dann noch hält, wenn Sie den Drehzahlbegrenzer erreicht haben. Die Schaltwippen auf der Rückseite des Lenkrad können Sie die Rädchen des nassen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes schnell durchwechseln.
Neben Stoff und Leder gibt es im gesamten Innenraum noch einige andere Materialien und Texturen. Es gibt harte, aber schön strukturierte Kunststoffteile und das obere Armaturenbrett, harte und eher traditionell gemaserte Kunststoffe am unteren Armaturenbrett und einige feste, aber nicht ganz harte Kunststoffe an bestimmten Berührungspunkten wie den Armlehnen.
Was den Stauraum angeht, so gibt es nicht viel. Es gibt ein Fach für ein Telefon unter der Mittelkonsole. Zwei Becherhalter befinden sich vor dem kleinen Ablagefach in der Mittelkonsole. In den Türen gibt es Ablagefächer, aber hinten links befindet sich nur eine kleine Aussparung in der Armlehne. Da es hinten keinen Mittelsitz gibt, hat Hyundai dort die hinteren Getränkehalter und eine kleine Ablage untergebracht. Auch an den Rückseiten der Vordersitze gibt es keine Taschen.
Die zierliche Statur des Autos lässt vermuten, dass es nicht viel Platz gibt, und das ist auch so. Vorne ist die Kopffreiheit minimal, und im Fond ist sie noch geringer. Ich habe den Autositz meines Sohnes auf der Beifahrerseite angebracht und den Beifahrersitz nach vorne geschoben, um ihm Platz zu geben. Hinter mir zu sitzen würde keinen Spaß machen. Es gibt nicht viel Beinfreiheit, und man muss von der Beifahrerseite aus hineinkriechen, da es keine Tür auf der Fahrerseite gibt. Aber Vorsicht bei der Durchfahrt. Die mittleren Getränkehalter zwischen den Rücksitzen tun höllisch weh, wenn man sich den Ellbogen oder das Knie daran stößt.
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Der Kofferraum ist trotz der kleinen Öffnung geräumig. Es kann schwierig sein, große oder schwere Gegenstände dort hinein zu laden. Ich fand es auch etwas schwierig, die hintere LATCH-Verankerung unter der Ladefläche hervorzuholen. Es ist aber schön, dass man sie verstecken kann, falls man kratzempfindliche Ladung dort verstauen möchte.
Das ganze Ensemble passt gut zusammen. Er ist kein Luxusauto
und auch kein typisches Familienfahrzeug. Bei diesem Veloster N geht es vor allem um die sportliche Note, die zu seinem heißen Auftritt passt. Für einen Aufkleberpreis von 35.005 $, ohne zusätzliche Optionen, ist das eine gelungene Umsetzung.
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