Endlich sind Details zum neuen Acura MDX Type S aus dem Jahr 2022 aufgetaucht. Als leistungsorientiertes Mitglied der MDX-Baureihe erhält der Mittelklasse-Luxus-SUV einen V6-Turbolader, Brembo-Bremsen, eine Luftfederung und eine längere Liste von Standardfunktionen.
Acura nimmt die traditionsreiche Bezeichnung “Type S” sehr ernst; das Abzeichen erscheint auch auf dem NSX und dem TLX. Während uns der Gedanke an einen MDX mit NSX-Antrieb gefällt, wurde der TLX gebeten, den Motor zu liefern. Die Kraft kommt von einem neuen 3,0-Liter-V6-Motor mit Turbolader, der 355 PS leistet und ein Drehmoment von 354 Pfund aufweist. Acura weist darauf hin, dass diese Werte den MDX Type S zum leistungsstärksten Crossover oder SUV machen, den das Unternehmen je auf den Markt gebracht hat. Der Sechszylinder treibt alle vier Räder über ein 10-Gang-Automatikgetriebe an, das überarbeitet wurde, um schnellere Schaltvorgänge zu ermöglichen, und ein Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD) System, das so programmiert ist, dass bis zu 70 % des Motordrehmoments auf die Hinterräder übertragen werden. Und wie immer beim SH-AWD von Acura können 100 % des Drehmoments auf das linke oder rechte Rad übertragen werden (auch bekannt als Torque Vectoring).
Die erste Luftfederung von Acura kommt im MDX Type S zum Einsatz. Sie ist adaptiv und einstellbar und stützt sich auf die Daten einer ganzen Armada von Sensoren und auf die Eingaben des Fahrers, um die Fahrt sportlich, komfortabel oder irgendetwas dazwischen zu gestalten. Durch den Einsatz von Luftfedern konnte Acura dem Type S auch einen Lift-Modus spendieren, der die Bodenfreiheit um etwa 5 cm erhöht, wenn der Fahrer in tiefem Schnee oder auf unwegsamem Gelände fahren muss.
Als nächstes widmeten die Ingenieure ihre Aufmerksamkeit den Bremsen. Brembo lieferte Vierkolben-Bremssättel für die vorderen Bremsscheiben, die etwa einen halben Zoll größer sind als die des Standard-MDX, und Acura betont, dass das elektrische Servosystem so abgestimmt wurde, dass der Type S einen Pedalweg hat, der dem des NSX ähnlich ist. Die roten Bremssättel, die an beiden Achsen angebracht sind, sind durch die 21-Zoll-Räder mit den selbstdichtenden Continental ContiSeal-Reifen sichtbar.
Die rote Farbe der Bremssättel war eine rein ästhetische Entscheidung, aber viele der anderen Designänderungen, die den Type S vom normalen MDX abheben, dienen einem bestimmten Zweck. So erhält der Motorraum dank eines neu gestalteten Kühlergrills etwa 10 % mehr Luft. Und die Lüftungsöffnungen auf beiden Seiten des vorderen Stoßfängers leiten die Kühlluft zu einem Paar von Unterkühlern, die auf beiden Seiten des Motorraums angebracht sind. Einige dieser funktionalen Änderungen
ges sind nicht sofort sichtbar: Acura ging so weit, die Batterie in den Kofferraum zu verlegen, um die Gewichtsverteilung zu verbessern.
Der MDX Type S bietet Platz für sieben Passagiere und verfügt über Leder- und Ultrasuede-Polsterung, Kontrastnähte, ein Lenkrad mit flacher Unterseite und Metallpedale. Der MDX Type S ist serienmäßig mit einem digitalen 12,3-Zoll-Instrumentenbrett und einem 12,3-Zoll-Display für das True Touchpad-Infotainmentsystem
ausgestattet. Käufer, die eine Extraportion Luxus wünschen, können das Advance-Paket bestellen, das eine Volllederausstattung, massierende Vordersitze mit neun Profilen und ein Soundsystem mit 25 Lautsprechern umfasst, das angeblich nach dem Vorbild des Parketts der Carnegie Hall entwickelt wurde.
Der 2022 Acura MDX Type S wird in East Liberty, Ohio, gebaut und wird im Dezember 2021 in den USA in die Verkaufsräume kommen. Preisinformationen wurden noch nicht veröffentlicht, aber Acura rechnet mit einem Grundpreis im Bereich von 60.000 Dollar. Zum Vergleich: Das günstigste Mitglied der MDX-Baureihe beginnt bei 48.245 US-Dollar, während der MDX mit Advance-Paket bei 61.995 US-Dollar startet.
